物体与空气相对运动时空气对物体产生的一股向上的力，又叫“举力”
英lift;
升力，就是向上的力。 使你上升的力。 有很多种了。一般都是说在空气中。 也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。 这个力就是升力。升力的成因较复杂，因为要考虑实际流体的粘性、可压缩性等诸多条件。目前大多用的是库塔儒可夫斯基定理，它是工程师计算飞机升力最精确的方法。具体内容就是由绕翼环流导致升力，产生了上下压力差，这个压力差就是升力 (Y)，升力和向后的诱导阻力（d）合成为空气动力（R）。流过各个剖面升力总合就是机翼的升力。升力维持飞机在空中飞行。
1.如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角[造 句 网]。
2.哥廷根大学开始研究汽车阻力、升力和侧风的影响。
3.无人直升机的抗风性平心而论还是相对比较不错的,五六级风都能飞,因为其重心低而升力点再上,即使风大些也未必出问题。
4.5片桨叶的半刚性铰接式旋翼,桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成,前缘附有钛防蚀带,后缘有金属调整片,桨叶采用新翼型,可以提高后行桨叶的升力。
5.徐勇凌称,歼十成功迫降,缘于李峰在操作上的正确选择,其中几个非常规操作如飞机停飞后加大俯冲角增加升力等帮了大忙。
6.采用无弹翼、尾部控制气动外形布局,流线型弹体提供飞行升力,尾部的1个垂直舵面和2个水平舵面提供飞行控制。
7.飞行员站进去后系上肩带。肩胛骨会靠在了两个用于提供升力、仰面朝天的风扇上。
8.建立由欧拉角所确定的扑翼飞行器的载荷计算方法和步骤，揭示出扑翼飞行器通过扑翼运动同时产生升力、推力的机理。
9.他们发现在翅果薄翼之上形成了一股螺旋气流，是它产生了上升力，具体的工作原理就像一个微型的飓风吸引翅果向上飞。
10.为了探索适用于长航时飞行器的翼型设计思想、方法和技术，进行了新型高升力及失速特性缓和的BUAAK1BUAAK2翼型的设计研究。
11.螺旋桨的控制器依据牵引绳和平衡绳上传感器的拉力信息来调节螺旋桨产生的上升力，使其在整个吊运过程中总保持在期望状态。
12.它将前锯肌的提升力传导到中腹部和骨盆前侧。
13.一般由升力所产生的弯矩对最终的弯矩只有很小的影响.
14.随着二者间夹角的加大，扑翼飞行动物升力和阻力增大，并且外力系简化到昆虫身体重心的主矩也加大，即昆虫发生旋转的趋势加大。
15.C是在叶尖处的选定叶片升力系数.
16.指出了用“柔性楔形效应”解释昆虫飞行高升力的仿生学意义.
17.合适的大迎角,有利于在较低的速度下产生足够的升力,以便于减少起飞滑跑距离.
18.利用机翼升力面理论分析了桥梁抖振升力沿跨向的相关函数。
19.建立了旋翼升力线模型和广义尾迹模型，在计算角迹涡线诱导速度时，采用了快速收效方法。
20.这种地效翼船水平尾翼，升力大、面积小、生产成本低。